1. Scóip Iarratais

Íoslódáil an tsraith GFM ard-Is cineálnua cainéal busbar é busbar faoi iamh voltas a d'fhorbair ár monarcha agus roinnt institiúidí taighde intíre i gcomhpháirt. Tá sé infheidhme maidir le córais soláthair cumhachta le minicíocht AC de 50-60Hz, raon voltais 3.6kv - 40.5kv, agus sruth rátáil 400 - 6300A.  

2. Tréithe Struchtúrtha agus Paraiméadair Theicniúla

Gnéithe struchtúracha:
1) Tá gearrthóirí den scoth ag an tsraith seo de bharraí bus iata-feidhmíocht friotaíochta ciorcad. Mar gheall ar an gcosaint a sholáthraíonn alúmanam (nó pláta cruach maighnéadach lag) imfhálú (ar fáil le roghnú le haghaidh sruthanna faoi bhun 2500A), is féidir leis an téamh struchtúrach de bharr sruthanna eddynó sruthanna a scaiptear a laghdú go héifeachtach, teocht an imfhálú busbar faoi iamh a ísliú, caillteanas fuinnimh leictreach a laghdú, an sruth a mhéadú-cumas iompair, agus an fórsa leictredinimiciúil a laghdú.

2) Cuirtear struchtúr an tsraith seo de bharraí bus faoi iamh chun cinn. Is féidirna poill suiteála agus cothabhála a shocrú faoi shaoirse ag barrnó ag bun an sliotán busbar. I gcás barraí bus faoi iamh faoi dhíon mór atá ann faoi láthair, soláthraítear louvers aerála ar an dá thaobh agus ag bun an bhlaosc chun diomailt teasa a fheabhsú agus ardú teochta a laghdú.

3) Insliú dúbailte agus il-glactar le bunúsnasc pointe an bhlaosc chun an t-ualach oibre cothabhála a laghdú go suntasach agus an fheidhmíocht sábháilteachta a fheabhsú go suntasach.

4) Úsáidtear hailt leathnú feadán tonn le haghaidh suiteála, atá simplí agus is féidir dhá chéim saoirse coigeartaithe a bhaint amach i dtreonna cothrománacha agus ingearacha araon. Ní hamháin go gcomhlíonann sé seona ceanglais leathnaithe de bharr athruithe teochta agus leathnú teirmeach agus crapadh, ach déanann sé cúiteamh freisin as earráidí de bharr socrú an bhunsraithe.

5) Chun aghaidh a thabhairt ar thionchar diúltachna gcreathadh a ghintear le hoibriú claochladáin, gineadóirí, agus caibinéid dáileacháin arna barraí bus faoi iamh, úsáidtearnaisc bhognó criosanna braidáilte copair agna pointínasctha leisna barraí bus faoi iamh. Cuirtear pads rubair idirna sliogáin chun creathadh a laghdú; le haghaidh an busbar faoi iamh féin, tá mhaolaitheoirí turrainge suiteáilte sa chóras chun tacaíocht leaisteacha a sholáthar do bhuidéil poircealláin agus ráillí seoltaí, ag seachaint go héifeachtach creathadh meicniúla agus tonnta seismeacha de bharrna sliogáin a d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh dona barraí bus faoi iamh.

6) Braitheann aistriú teasana mbarraí bus faoi iamh go príomha ar radaíocht. Chun úsáid mhaith a bhaint as teas radaíochta, déantar péint liath éadrom a spraeáil ar dhromchla seachtrachna mbarraí bus faoi iamh chun ionsú solais infheicthe a laghdú; déantar péint dhubh a spraeáil ar an dromchla istigh chun radaíocht teasa inmheánach a fheabhsú don bhlaosc agus cosc ​​a chur ar chorón.

7) Chun comhdhlúthú thimpiste a sheachaint de bharr athruithe teochta sa gheimhreadh lasmuigh agus taobh istigh, balla-socraítear bushings gléasta agna pointínasctha, ag leithlisiú go hiomlánna barraí bus faoi iamh lasmuigh agus laistigh;nuair a shuiteáiltear go hingearach, tá an flange ar an taobh istigh, agusnuair a shuiteáiltear é go cothrománach, tá an flange ar an taobh amuigh.

8) Chun minicíochtaí athshondais a d'fhéadfadh athshondas a sheachaint, agus an fórsa leictredinimiciúil atá ag gníomhú ar an mbusbar a laghdú, déantar an raon idir inslitheoirí a chinneadh go réasúnta, agus roghnaítear cineál, sonraíocht agus grádneart an inslitheoir.

9) Chun monatóireacht a dhéanamh ar theochtna hailt inscortha, socraítear fuinneoga breathnadóireachta séalaithe ag asraontanasc an claochladáin, an ghineadóra agus an chomh-aireachta dáileacháin leisna barraí bus faoi iamh. Is féidir teocht a thomhas go díreach ag baint úsáide as greamáin teochtanó feistí tomhais teochta infridhearg chun monatóireacht a dhéanamh ar oibriú an chórais busbar.

10) Chun úsáideoirí a éascú, is féidir claochladáin reatha a shuiteáil ag asraon an ghineadóra agus ar thaobh príomhúil an chlaochladáin excitation de réir riachtanais an úsáideora, rud a fhágann go bhfuil sé áisiúil d'úsáideoirí reatha a bhrath. 

Príomhpharaiméadair theicniúla

1) Friotaíocht inslithe: Ba cheart go mbeadh luach friotaíochta inslithe gach aonad busbar dúntaníos mónánó cothrom le 1000 MΩ (tomhaiste le megahmmeter 2500V).

2) Neart tréleictreach: Téann 1 faoi gach aonad busbar dúnta-nóiméad minicíocht cumhachta sheasamh tástáil voltais roimh fhágáil an mhonarcha. Taispeántar sa tábla luachannana minicíochta cumhachta a sheasann an voltas agus an ríogacht tintrí a sheasamh an voltais. 

3) Córas talún: Comhlíonann ceanglais IEC 364-5-54 le haghaidh córais talaimh.

    4) Aicme cosanta: Cineál taobh istigh: IP40; Cineál lasmuigh: IP43, IP54.

  5) Feidhmíocht luchtaithe: Faoin sruth rátáilte, comhlíonann ardú teochta an imfhálú ceanglais GB763-90 “Giniúint Theirmeach Ard-Voltas Fearais Leictreacha le linn Fada-Oibríocht Téarma".

    6) Gearr-feidhmíocht ciorcad: Comhlíonann an tástáil cobhsaíochta teirmeach dinimiciúil ceanglais GB2706-89 “Modhanna Tástála le haghaidh Cobhsaíochta Teirmeach Dinimiciúla d’Ard-Fearais Leictreachais Voltais".
Úsáidtear an busbar faoi iamh go forleathan ingléasraí cumhachta, fiontair thionsclaíocha agus mhianadóireachta, etc., mar annasc leictreach idir gineadóirí agus príomhchlaochladáin, claochladáin agus ard-caibinéid dáileadh voltas, agusna ciorcaid is mó de ard-trealamh voltais. Socraítear fad an tsoláthair ag 2m in aghaidh an ailt, agus go ginearáltaníl fad gach ailtníos móná 3m.